+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Светофор заградительный на переезде

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Светофор заградительный на переезде

Информация EXIF [! Фотоэнциклопедия Комментарии к фотографиям Альбомы соавторов Форум фотоэнциклопедии Карта сайта Каталог ссылок. Заградительный светофор, переезд. Описание: Начало линии Дорошиха - Васильевский мох; г. Тверь, Окт Жд, Слова для поиска: светофор , линия , ветка , переезд , Тверь Дата загрузки в галерею:

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь. Полная версия этой страницы: Кодирование при включении заградительного перед переездом.

Светофор заградительный со светодиодными светооптическими системами 17669-00-00 ТУ32 ЦШ 2141-2009

Предыдущий фрагмент Мы рекомендуем Вам заказать конверт крафт. Все обустройства переездов должны соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, настоящей Инструкции, типовых проектов, Правил дорожного движения Российской Федерации, ГОСТ "Технические средства организации дорожного движения.

Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения", а при проектировании вновь строящихся и реконструируемых автомобильных дорог общего пользования и подъездных дорог к промышленным предприятиям - и требованиям строительных норм и правил "Автомобильные дороги.

СНиП 2. Правила применения" необходимость установки транспортных светофоров типа 6 на переездах определяется соответствующей нормативно-технической документацией, утвержденной МПС России. В особых случаях допускается по согласованию с МПС России применение на переездах транспортных светофоров типа 1. Переезды должны располагаться преимущественно на прямых участках железных и автомобильных дорог вне пределов выемок и мест, где не обеспечиваются удовлетворительные условия видимости.

Пересечения железных дорог автомобильными дорогами должны осуществляться преимущественно под прямым углом. При невозможности выполнения этого условия острый угол между пересекающимися дорогами должен быть не менее 60 градусов. Действующие переезды, расположенные под более острым углом, необходимо переустраивать одновременно с реконструкцией автомобильных дорог.

На существующих переездах на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса автомобильная дорога в продольном профиле должна иметь горизонтальную площадку или вертикальную кривую большого радиуса, или уклон, обусловленный превышением одного рельса над другим, когда пересечение находится в кривом участке пути. Продольный уклон подходов автомобильной дороги к переезду на протяжении не менее 20 м перед площадкой должен быть не более 50 тысячных. При реконструкции и строительстве новых автомобильных дорог подходы должны устанавливаться такими, чтобы на протяжении не менее 2 м от крайнего рельса автомобильная дорога в продольном профиле имела горизонтальную площадку.

Подходы автомобильной дороги к переезду на протяжении не менее 50 м следует проектировать с продольным уклоном не более 30 тысячных. В сложных условиях горные районы, городские улицы и др. При подходах к переезду автомобильных грунтовых дорог без твердого покрытия на протяжении не менее 10 м от головки крайнего рельса в обе стороны должно быть нанесено твердое покрытие.

Вновь создаваемые защитные лесные насаждения должны обеспечивать водителям транспортных средств на расстоянии 50 м и менее от переезда видимость приближающегося к нему поезда на расстоянии не менее м. Проезжая часть дороги на подходах к переезду и в его границах, а также настил, сигнальные столбики, перила и ограждения барьерного или парапетного типа должны соответствовать типовому проекту переезда. Ширина проезжей части переезда должна быть равной ширине проезжей части автомобильной дороги, но не менее 6 м, а ширина настила в местах прогона скота - не менее 4 м.

Настил переезда должен соответствовать утвержденной МПС России конструкции. Путь под настилом может быть как на деревянных, так и на железобетонных шпалах. С наружной стороны колеи настил должен быть в одном уровне с верхом головок рельсов.

Не допускается отклонение верха головки рельсов, расположенных в пределах проезжей части, относительно покрытия более 2 см. Внутри колеи настил должен быть выше головок рельсов в пределах 1 - 3 см. При резино-кордовом или полимерном материале настила понижение междурельсового настила ниже уровня головок рельсов не допускается. На эксплуатируемых переездах до переустройства в плановом порядке возвышение настила внутри колеи допускается в пределах 3 - 4 см.

В зависимости от конструкции настила по типовому проекту для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар подвижного состава в пределах настила могут укладываться контррельсы.

Их концы на длине 50 см отгибаются внутрь колеи на 25 см. Ширина желоба устанавливается в пределах 75 - мм, а глубина - не менее 45 мм. На переездах с дежурными внутри колеи каждого пути на однопутных участках - с обеих сторон на расстоянии 0,75 - 1,0 м от настила закрепляют приспособления в виде металлических трубок для установки переносных сигналов остановки поезда красного щита, фонаря , а также приспособления для определения нижней негабаритности подвижного состава рис.

Стойки шлагбаумов, мачты светофоров переездной сигнализации, ограждений, перил и направляющих столбиков рис. Направляющие столбики устанавливают с обеих сторон переезда на расстоянии от 2,5 до 16 м от крайних рельсов через каждые 1,5 м. Для прогона скота на переездах устанавливаются перила или ограждения барьерного типа из железобетона, дерева или металла высотой 1,2 м, а к запасным шлагбаумам подвешиваются заградительные сетки.

Ограждения переездов окрашивают в соответствии с требованиями ГОСТ "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения". На переездах со стороны автомобильной дороги устанавливают дорожные знаки цветная вкладка, рис. В соответствии со СНиП 2. При наличии на таких переездах переездной сигнализации пешеходные дорожки оборудуются звуковой сигнализацией, дополнительно информирующей участников дорожного движения о запрещении движения через переезд.

Переезды, оборудованные устройством заграждения от несанкционированного въезда на переезд транспортного средства УЗП , должны иметь пешеходные дорожки и звуковую сигнализацию.

На подходах к переездам цветная вкладка, рис. При наличии на переезде светофорной сигнализации знаки 1. Перед переездами без дежурных и не оборудованными переездной сигнализацией, если водителям транспортных средств, находящимся на удалении не более 50 м от ближнего рельса, не обеспечена видимость поезда на расстоянии, равном расчетному расстоянию видимости дороги таблица 2 настоящей Инструкции , а также при производстве работ на переезде устанавливается дорожный знак приоритета 2.

Необходимость установки знака 2. Место его установки принимают в соответствии с ГОСТ Перед такими переездами до их переустройства в целях повышения безопасности движения начальник железной дороги может в отдельных случаях установить постоянное ограничение скорости движения поездов. На подходах к месту для прогона скота на расстоянии 20 м от крайних рельсов устанавливаются таблички с надписями на русском и местном языках: "Берегись поезда!

Место прогона скота", а на расстоянии 3 - 4 м от крайнего рельса поперек дорожек для прогона скота - столбики для предотвращения выезда на путь транспортных средств. На электрифицированных линиях с обеих сторон переезда устанавливаются дорожные запрещающие знаки 3. На подходах к переездам со стороны автомобильных дорог перед шлагбаумами, а где их нет - перед дорожным предупреждающим знаком 1.

Знаки 1. Работы по ремонту и содержанию автомобильных дорог - подъездов к переездам общего и необщего пользования до концов шпал ближних рельсов осуществляются за счет средств владельцев этих дорог.

При этом работы в пределах 10 м от концов шпал ближних рельсов производятся по согласованию с дистанцией пути в присутствии уполномоченного руководством дистанции пути работника. Переезды с дежурными оборудуются шлагбаумами. Брусья автоматических и полуавтоматических шлагбаумов, а также электрошлагбаумов должны быть снабжены световозвращающими устройствами красного цвета и иметь стандартную длину 4, 6 и 8 м. Автоматические, полуавтоматические шлагбаумы и электрошлагбаумы должны перекрывать не менее половины проезжей части автомобильной дороги с правой стороны по ходу движения транспортных средств.

Левая сторона дороги шириной не менее 3 м не перекрывается. При необходимости допускается установка указанных шлагбаумов нестандартной длины. На переездах с интенсивным движением транспортных средств, а также скоростным движением пассажирских поездов могут применяться специальные устройства заграждения железнодорожных переездов УЗП от несанкционированного въезда на такие переезды транспортных средств.

Механизированные шлагбаумы, как правило, должны перекрывать всю проезжую часть дороги и иметь сигнальные фонари, применяемые в темное время суток, а также днем при плохой видимости туман, метель и другие неблагоприятные условия. Сигнальные фонари, установленные на заградительных брусьях механизированных шлагбаумов, должны подавать в сторону автомобильной дороги: при закрытом положении шлагбаумов - красные сигналы огни ; при открытом положении шлагбаумов - прозрачно-белые сигналы огни.

В сторону железнодорожного пути - контрольные прозрачно-белые сигналы огни как при открытом, так и при закрытом положении шлагбаумов.

Шлагбаумы устанавливают с правой стороны на обочине автомобильной дороги с обеих сторон переезда, чтобы их брусья при закрытом положении располагались на высоте 1 - 1,25 м от поверхности проезжей части дороги. Для ограждения переезда при производстве ремонта пути, сооружений и устройств должны использоваться запасные горизонтально-поворотные шлагбаумы ручного действия, установленные на расстоянии не менее 1 м от основных шлагбаумов в сторону автомобильной дороги и перекрывающие проезжую часть дороги не менее, чем основные.

Эти шлагбаумы должны иметь приспособления для закрепления их в открытом и закрытом положениях и навешивания сигнального фонаря. Заградительные брусья шлагбаумов основных и запасных окрашивают чередующимися полосами красного и белого цвета, наклоненными если смотреть со стороны автомобильной дороги вправо по горизонтали под углом 45 - 50 градусов. Ширина полос - - мм. Конец заградительного бруса должен иметь красную полосу шириной - мм. Брусья шлагбаумов оборудуют световозвращающими устройствами красного цвета.

Нормальное положение автоматических и полуавтоматических шлагбаумов открытое, а электрошлагбаумов и механизированных шлагбаумов - закрытое. В отдельных случаях на переездах с интенсивным движением транспортных средств, а также на переездах, переданных на обслуживание работников других служб, нормальное положение электрошлагбаумов и механизированных шлагбаумов может быть установлено открытое. При нормально закрытом положении шлагбаумов они открываются только для пропуска транспортных средств при отсутствии приближающегося поезда.

Для разделения транспортных потоков противоположных направлений осевая линия на дорогах, имеющих две или три полосы движения в обоих направлениях, в соответствии с ГОСТ и ГОСТ перед переездами наносится горизонтальная разметка 1. Разметка 1. Для обозначения границ полос движения при их числе две или более для одного направления движения перед переездами не менее чем за 20 40 м от разметки 1. На переездах с дежурными должны быть построены по типовым проектам помещения для дежурных - здания переездных постов с выходом вдоль железнодорожного пути в сторону автомобильной дороги.

Выходы в сторону железнодорожного пути в зданиях переездных постов должны ограждаться перилами. Электрическое освещение должны иметь все переезды I и II категорий, а также III и IV категорий при наличии продольных линий электроснабжения или других постоянных источников электроснабжения. В соответствии с нормами искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта РД освещенность в пределах переезда должна быть не менее: I категории - 5 лк; II категории - 3 лк; III категории - 2 лк; IV категории - 1 лк.

Уровень освещенности должен быть доведен до 5 лк по планам железных дорог в первую очередь переездов II категории, затем III и IV категорий.

В необходимых случаях для осмотра проходящих поездов переезды оборудуют прожекторными установками. На переездах, расположенных на скоростных автомобильных дорогах и магистральных улицах общегородского значения, должны быть установлены светильники в соответствии со СНиП 2. Электроснабжение устройств переездной сигнализации должно соответствовать действующим нормативам. При этом для устройств автоматики с рельсовыми цепями постоянного тока должен предусматриваться аккумуляторный резерв с длительностью непрерывной работы не менее 8 ч при условии, что электропитание не отключалось в предыдущие 36 часов.

Переезды с дежурными должны иметь радиосвязь с машинистами поездных локомотивов, прямую телефонную связь с ближайшей станцией или постом, а на участках с диспетчерской централизацией - с поездным диспетчером.

Вызов по телефонной связи дополняется наружным звонком ревуном. Устройствами сигнализации переезды оборудуются в соответствии с Основными требованиями по оборудованию переездов устройствами переездной сигнализации Приложение 1. В первую очередь устройствами сигнализации должны оборудоваться переезды с автобусным движением, а также расположенные на главных путях с интенсивным движением поездов и транспортных средств, высокими скоростями движения поездов, неудовлетворительными условиями видимости.

На автомобильных дорогах перед переездами, оборудованными переездной сигнализацией, устанавливаются светофоры с двумя горизонтально расположенными и попеременно мигающими красными сигналами огнями , имеющими следующие значения цветная вкладка, рис. Светофоры устанавливают с правой стороны по направлению движения транспортных средств.

В отдельных случаях условия видимости, интенсивность движения сигналы огни светофоров могут повторяться на противоположной стороне автомобильной дороги.

На отдельных переездах без дежурного по условиям, утвержденным МПС России, может применяться светофорная сигнализация со светофорами с двумя попеременно мигающими красными сигналами огнями и одним бело-лунным мигающим сигналом огнем , сигнализирующими цветная вкладка, рис. Перед переездом водитель должен убедиться в отсутствии приближающегося поезда и уступить дорогу, если поезд локомотив, дрезина приближается к переезду.

Конкретный порядок действий водителей транспортных средств при движении через железнодорожный переезд устанавливается Правилами дорожного движения Российской Федерации. В случае отключения сигнализации или ее неисправности дежурному ближайшей станции или поездному диспетчеру на участках с диспетчерской централизацией автоматически подается извещение о неисправности переездной сигнализации. Дежурный по станции или поездной диспетчер, получив извещение, должен сделать запись о неисправности автоматики на переезде в журнале формы ДУ, сообщить об этом дежурным соседних станций и электромеханику СЦБ.

Электромеханик должен принять меры к устранению неисправности. На поезда, имеющие остановку на станциях, о неисправности переездной сигнализации выдаются письменные предупреждения в порядке, изложенном в Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. Автоматическая светофорная сигнализация должна быть отрегулирована таким образом, чтобы начало подачи сигнала остановки в сторону автомобильной дороги производилось за время, необходимое для заблаговременного освобождения переезда транспортным средством.

Оборудование переездов и устройство переездных светофоров

При возникновении каких-либо отклонений в индикации аппарата управления, а также при получении информации от машиниста поезда, работников инфраструктуры о неисправности устройств СЦБ ДСП станции должен, прежде всего, проверить, не является ли это следствием:1 ухода вагонов, самовольного выезда или схода железнодорожного подвижного состава, взреза стрелки;2 неправильных его действий или действий других работников. Установив наличие нарушения нормальной работы устройств СЦБ, ДСП станции обязан немедленно сделать запись в журнале осмотра и сообщить об этом работнику подразделения СЦБ и при необходимости работникам других причастных подразделений в порядке, установленном владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Если светофоры находились на автодействии — отключить автодействие. Впредь до устранения неисправности, проверки в установленном порядке работы устройств СЦБ, за исключением случаев, отмеченных в пункте 10 настоящего приложения и соответствующих записей электромеханика СЦБ и работников причастных служб в журнале осмотра ДСП станции, независимо от поездной обстановки, запрещается пользоваться неисправными устройствами в том числе и тогда, когда до этих записей возобновится контроль свободности или занятости изолированных участков, положения централизованных стрелок или произойдут другие изменения показаний на аппарате управления. Если неисправность устройств СЦБ связана с необходимостью срыва пломбы с кнопки пригласительного сигнала, то в записи, производимой в журнале осмотра, указывается и о срыве пломбы с кнопки пригласительного сигнала, например: Соответствующую запись в журнале осмотра ДСП станции делает и в случаях, когда из-за неисправности устройств СЦБ прием или отправление поездов осуществляется по пригласительным сигналам, имеющим непломбируемые кнопки при наличии счетчиков , при этом в журнале в записях о неисправности и о восстановлении нормальной работы устройств указываются показания счетчика. В зависимости от характера неисправности ДСП станции, не ожидая прибытия работника подразделения СЦБ, должен использовать имеющиеся в его распоряжении средства для выяснения причин нарушения нормального действия устройств СЦБ внешним осмотром железнодорожных путей и стрелок.

Светофор заградительный на переезде

Просмотр полной версии : Переездная сигнализация и её неисправности. При таких косяках ШЧ пора уже заградительные держать включенными когда шлагбаум поднят и перенести зоны приближения за пределы их видимости. Так понимаю, что кнопку заградительных дежурный по переезду держит, а это ПЧ. Ну, несколько лет назад :. Опять как в Щербинке. Я поэтому всегда по сторонам смотрю, когда выезжаю на переезд, чего и всем советую.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Семья Светофоровых 1 сезон 1 серия "Переезд"

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 0. Заградительный светофор Устройства железнодорожной автоматики, телемеханики, электроснабжения и связи. Случий: Ж. Вот когда у нас переезд через один путь, то заградительный светофор стоит перед переездом с обоих сторон. А вот когда у нас 2 путя, как ставятся эти светофоры?

В случаях, когда требуется помощь, дежурный по переезду подает сигнал общей тревоги духовым рожком или ударами в подвешенный металлический предмет группами из одного длинного и трех коротких звуков по схеме:

Предыдущий фрагмент Мы рекомендуем Вам заказать конверт крафт. Все обустройства переездов должны соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, настоящей Инструкции, типовых проектов, Правил дорожного движения Российской Федерации, ГОСТ "Технические средства организации дорожного движения. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения", а при проектировании вновь строящихся и реконструируемых автомобильных дорог общего пользования и подъездных дорог к промышленным предприятиям - и требованиям строительных норм и правил "Автомобильные дороги.

RailUnion.net

Светофор заградительный со светодиодными светооптическими системами ТУ32 ЦШ - железнодорожный светофор, сигнальные показания которого требуют остановки железнодорожного подвижного состава при опасности, возникающей на железнодорожных переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах. Перечень технических решений. Основные технические характеристики изделия " Головка светофорная светодиодная заградительного светофора красная НКМР.

На рис. Со стороны подъезда автомобильного транспорта переезд ограждают двузначными светофорами, совмещенными с полушлагбаумами.

Моя страница? Новые сообщения. Мои приложения и игры. Мои настройки.

Я осуществлю защиту на следствии, представлю ваши интересы в суде, государственных организациях, перед физическими лицами. Составлю правовые документы любой сложности.

В связи с этим я, как адвокат Минской городской коллегии адвокатов, абсолютно бесплатно оказываю устные юридические консультации ветеранам ВОВ (если вопрос не связан с деятельностью индивидуального предпринимателя), матерям при подаче заявления на взыскание алиментов на ребенка, инвалидам (1 и 2 группа) (в случае, если не требуется ознакомление с документами) в Минске, также у меня предусмотрена бесплатная консультация для пенсионеров при составлении заявлений о назначении пенсий и пособий, также я осуществляю бесплатный прием несовершеннолетних и их родителей (в интересах несовершеннолетних детей).

КАК МЫ РАБОТАЕМ0101ПОЗВОНИТЕ ПО ТЕЛЕФОНУ, НАПИШИТЕ В ВАЙБЕРЕ, В СМС ИЛИ ЗАПОЛНИТЕ ЗАЯВКУ НА САЙТЕПОЗВОНИТЕ ПО ТЕЛЕФОНУ, НАПИШИТЕ В ВАЙБЕРЕ, В СМС ИЛИ ЗАПОЛНИТЕ ЗАЯВКУ НА САЙТЕПосле получения вашего запроса я с вами обязательно свяжусь и мы назначим время для встречи (консультации).

50 заградительный светофор: Железнодорожный светофор, сигнальные возникающей на железнодорожных переездах, крупных искусственных.

Полисы, действующие во всех странах, участвующих в программе. Программа распространяется на следующие категорий автомобилей: легковые и прицепы к ним; грузовые, тягачи и прицепы к ним; автобусы; мотоциклы, мопеды, мотоколяски; сельскохозяйственная и строительная техника. Если путешественники планируют поездку на 32 дня, полис придется сделать на два месяца.

Но это не плохо, так как в пути могут возникнуть непредвиденные обстоятельства, которые увеличат длительность нахождения на территории чужого государства.

Немцы назвали самые красивые русские имена В Германии составили рейтинг самых красивых русских имен для детей. Список опубликовал журнал Wunderweib. По его мнению, девочкам больше всего подходят имена Алина, Полина, Дарья, Мила и Виктория. А мальчикам - Алексей, Николай, Максим, Вадим и Ник.

Выделим основные черты, присущие нашим сотрудникам: 1) обязательное наличие высшего юридического образования; 2) опыт профессиональной деятельности в сфере юриспруденции не менее пяти лет; 3) наличие теоретических знаний и практического опыта во всех областях гражданского, уголовного и административного права. Что касается уголовных дел, то в этом случае предусмотрена бесплатная консультация юриста.

Если нет, то какими основаниями мой сын может оперировать в военкомате. Здравствуйтев 2003 году был бракв браке в 2006 году получили квартиру как многодетная семья у меня трое детей на тот момент, у( мужа двое от меня) всего трое. Затем в 2009 году муж уходит и фактически не проживает ничего не оплачивает.

Кроме того, онлайн консультации доступны бесплатно круглосуточно, потому занятой человек может узнать, как решается его проблема в любое время дня или ночи, да и выходные не являются исключением.

Кроме того, важно чтобы рекомендации юриста не были голословными.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Обслуживание автоматики на переездах - часть 1
Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Леонид

    И я с этим столкнулся. Можем пообщаться на эту тему.